Калининград, Калининградский заливалюминиевый катер 5,5 м, подвесной 70 л.с.
старт
Алюминиевый катер 5,5 м, мотор 70, эхолот-плоттер. Хожу по Калининградскому заливу. Летом датчик на транце давал ложное дно с 35 км/ч, а на заливе часто волна, и он ещё вылетает из воды. Сейчас катер в гараже, время есть. Думаю про датчик через корпус, но корпус алюминиевый, сверлить днище страшно. Или оставить транец и просто правильно выставить? Кто что делал на алюминии?
Через корпус на алюминии без сверления не получится, металл ультразвук не пропустит. Значит, либо сквозной датчик в отверстие в днище, либо транец. Сквозной на 5,5 м с мотором 70 я бы не делал: дырка в днище, герметик, на зимовке может выдавить, и вода в лодке. Транцевый можно выставить так, что будет держать до 50-60 км/ч.
И по проводке, раз уж будешь переставлять: если кабелю датчика не хватит длины, не наращивай скрутками, только родным удлинителем. Скрутка в сыром рундуке за сезон зеленеет, и эхолот начинает терять дно уже не из-за пузырей.
На заливе вода короткая и злая, на сквозной я бы тоже не пошёл. Сосед по стоянке поставил, на второй зимовке мороз выдавил герметик, весной лодка простояла неделю с капелью внутри, пока заметили.
Прошло два месяца, спустились в апреле, рассказываю. Сквозной не стал. Посмотрел днище, как советовал Киря: датчик стоял прямо за рядом заклёпок от ребра, сантиметрах в 30 впереди. Сдвинул на 12 см к борту, где днище гладкое, новый кронштейн, кромка на 3 мм ниже днища. Кабель родной, хватило. На первых выходах дно держит до 50 км/ч, на волне иногда пропуски, но ложного дна больше нет. Обошлось примерно в 2500 р. за кронштейн и герметик на старые отверстия.
И ещё одна вещь, о которой не подумал зимой: новый кронштейн откидной, и в первый же выход на мелком у берега он сработал и откинулся, а не сломался. Так что откидной брать обязательно.
Отвечать могут участники форума. Если вы уже участник, войдите под своим ником.
