Зимой разобрал щит на катере полностью. Стоял он от прошлого хозяина, провода всех цветов радуги и половина соединений скрутками под изолентой. Катер 6,2 м, подвесной 115, на борту плоттер-эхолот 9 дюймов, УКВ, компас с подсветкой, вольтметр, ходовые огни и помпа.
Собрал так: от выключателя массы до щита плюс и минус по 6 мм², длина примерно 2,8 м в одну сторону, у аккумулятора предохранитель на 40 А. За щитом две шины, плюсовая и минусовая, от плюсовой блок плавких на 8 мест. Плоттер 2,5 мм² через 5 А, УКВ 2,5 мм² через 10 А, огни 1,5 через 7,5 А, подсветка компаса и вольтметр по 0,75 через 2 А. Провод весь лужёный, наконечники обжимал и под термоусадку с клеем.
Сомнение одно: ставить ли после шины ещё общий автомат как выключатель щита, или хватит выключателя массы. Автомат это лишний контакт, а лишний контакт на воде рано или поздно начинает греться. Кто как делал?
Собрал так: от выключателя массы до щита плюс и минус по 6 мм², длина примерно 2,8 м в одну сторону, у аккумулятора предохранитель на 40 А. За щитом две шины, плюсовая и минусовая, от плюсовой блок плавких на 8 мест. Плоттер 2,5 мм² через 5 А, УКВ 2,5 мм² через 10 А, огни 1,5 через 7,5 А, подсветка компаса и вольтметр по 0,75 через 2 А. Провод весь лужёный, наконечники обжимал и под термоусадку с клеем.
Сомнение одно: ставить ли после шины ещё общий автомат как выключатель щита, или хватит выключателя массы. Автомат это лишний контакт, а лишний контакт на воде рано или поздно начинает греться. Кто как делал?