Катер 6,1, мотор 115, стационарная УКВ на консоли и плоттер 9 дюймов. Пока мотор стоит или на холостых, рация чистая. Как только даю обороты выше 2000, в динамике шипение и тонкий вой, растёт вместе с оборотами. На приёме даже 16-й канал плохо разобрать. Плоттер не реагирует. Ходим с семьёй по Иваньковскому по выходным, рацию слушаем у шлюзов и на судовом ходу, так что мешает. Катер взял в этом году, проводка от прошлого хозяина, и я в ней пока не очень ориентируюсь. Что успел проверить: антенна на рейлинге, кабель целый, разъём на рации затянут. Если выключить плоттер, вой не меняется. Если отключить эхолотный датчик, тоже. На носимой рации в этот же момент, если держать её в руке у консоли, слышно чисто. Мотористу на стоянке показывал, сказал смотреть проводку.
ЭЛЭлектрика щита и аккумуляторы
Рация воет и шипит на оборотах выше 2000, на холостых чисто
Армен 80 начал 7 июля 2026
- Ответов
- 6 ответов
- Ветвей
- 2 ветки, до 4 колен
- Последний
- 9 июля
- На вахте
Вой, который идёт за оборотами, почти всегда от зарядки мотора. Проверяй по порядку.
Куда приходит минус рации. Если на общую шину за щитом, а шина соединена с аккумулятором тонким проводом, по этому проводу течёт ток зарядки и всего остального, и рация слушает падение на нём. Плюс и минус рации лучше вести отдельной парой прямо на аккумулятор через свой предохранитель.
Как идёт антенный кабель. Если лежит в одном жгуте с силовыми от мотора, наводит прямо в кабель. Разнеси хотя бы на 15-20 см, а где пересекаются, пусть пересекаются под прямым углом.
Ферритовые кольца на питание рации, по паре витков, это уже добивка.
У меня на 115 было похоже, пока минус УКВ сидел на шине вместе с помпой.
Куда приходит минус рации. Если на общую шину за щитом, а шина соединена с аккумулятором тонким проводом, по этому проводу течёт ток зарядки и всего остального, и рация слушает падение на нём. Плюс и минус рации лучше вести отдельной парой прямо на аккумулятор через свой предохранитель.
Как идёт антенный кабель. Если лежит в одном жгуте с силовыми от мотора, наводит прямо в кабель. Разнеси хотя бы на 15-20 см, а где пересекаются, пусть пересекаются под прямым углом.
Ферритовые кольца на питание рации, по паре витков, это уже добивка.
У меня на 115 было похоже, пока минус УКВ сидел на шине вместе с помпой.
Заур, минус рации действительно сидел на шине за щитом, а сама шина соединена с аккумулятором проводом тоньше мизинца. Перекинул рацию отдельной парой 2,5 на аккумулятор, антенный кабель отвёл от жгута. Вой стал тише раза в два, но не ушёл.
Через две недели. Измерил на 3000 оборотах, мультиметр показал 0,9 В переменки. Моторист на стоянке подтвердил, выпрямитель-регулятор под замену, он уже и греться начал. Поменяли, пульсации 0,1, в рации чисто. Аккумулятор на ходу теперь 14,1, а раньше было 13,4, я думал, так и надо.
Если проводка в порядке, а вой остался, меряй пульсации на клеммах аккумулятора мультиметром в режиме переменного напряжения на 3000 оборотах. Больше 0,3-0,5 В переменки на бортсети уже плохо, значит, в выпрямителе мотора пробит диод. Тогда хоть как разводи, фонить будет, и аккумулятор заодно недозаряжается.
мультиметр переменку на таких частотах меряет криво, но как индикатор сгодится. карманный осциллограф стоит тысячи три-четыре, на нём сразу видно
Отвечать могут участники форума. Если вы уже участник, войдите под своим ником.
ВойтиОтветы участников — их опыт на своих судах и акваториях. Показания приборов сверяйте по месту.