Катер 5,4, мотор 90, Азов у Ейска. Вольтметр на щите на ходу показывает 13,2, мультиметр на клеммах аккумулятора в это же время 14,1. Питание вольтметра идёт через замок зажигания и общий плюс щита. Это нормально, что почти вольт теряется, или пора что-то делать?
ЭЛЭлектрика щита и аккумуляторы
Вольтметр на щите 13,2, а на клеммах аккумулятора 14,1
Олег В. начал 29 июля 2025
- Ответов
- 2 ответа
- Ветвей
- 1 ветка, до 2 колен
- Последний
- 1 августа 2025
- На вахте
Почти вольт падения при токе щита ампер 10-15 это много. Похоже на тонкий провод или подгоревший контакт в замке. Меряй падение по участкам: щупы на плюс аккумулятора и на вход замка, потом выход замка и шина, потом шина и клемма вольтметра. Где больше 0,2 В, там и меняй. А вольтметр вообще лучше вешать отдельным тонким проводом с аккумулятора через свой предохранитель, тогда он показывает аккумулятор, а не потери в проводке.
И посмотри, что у тебя ещё висит на замке. Часто прошлые хозяева через него запитывают полщита, потому что так проще. Замок рассчитан на катушку реле и приборы, а не на десять ампер постоянно, вот он и подгорает.
И посмотри, что у тебя ещё висит на замке. Часто прошлые хозяева через него запитывают полщита, потому что так проще. Замок рассчитан на катушку реле и приборы, а не на десять ампер постоянно, вот он и подгорает.
Измерил по участкам: на замке зажигания 0,6 В, контакт внутри подгорел. Замок поменял, падение до шины теперь 0,15, вольтметр на ходу 13,9. Вольтметру отдельный провод тоже кинул, теперь с мультиметром расходится на сотые.
Отвечать могут участники форума. Если вы уже участник, войдите под своим ником.
ВойтиОтветы участников — их опыт на своих судах и акваториях. Показания приборов сверяйте по месту.